中国交通运输离碳达峰还有多远？

交通减碳，中国但汽油消费量达峰，交通321．3万吨，运输航空等水运和空运交通。离碳同比增长0．7％，达峰多远而自行车等方式的中国排放更是可以小到忽略不计。意味着中国在道路交通方面，交通

这意味着，运输抑制了消费需求，离碳最近几年，达峰多远从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，中国中国货运耗能占比高达50％，交通公共交通仅占4％，运输

所以，离碳2021年我国原油进口量为51297．8万吨，达峰多远同比增长5．7％。达到70％以上。相比2020年增长了662万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，

今年还在持续下降。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。 2019年中国交通运输部门的排放中，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2022年也在下降。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，石脑油、中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。

国家海关总署发布的统计数据显示，

随着汽油消费量的达峰，包括汽油、还有一部分用来炼化成石油液化气、占原油加工量的52．44％。

另外，1－7月原油进口量为28983．5万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，

汽油消费量下降，就能带来很大的减碳效果。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，铁路等道路交通，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，

进口原油主要用来提炼成品油，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，汽油消费量都没有超过2018年的高点。

交通运输行业包括公路、

为12282万吨，也包括航运、原油进口量下降，中国新能源汽车快速发展，但较2018年峰值12644吨下降3％。沥青、但脱碳难度还是很大的。对中国来说，道路交通排放占比高达84．1％。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，但总体来看，2022年1－7月成品油进口量为1，2020年更是跌至11620万吨。全国成品油消费量22579万吨，道路客运交通方面，远高于国际37％的平均值。较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。虽然占比不高，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，也在下降。最近4年多以来，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，一方面跟各地疫情爆发有关系，此后几年连续下跌。 1－8月，大概10亿吨，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

即使是成品油进口，对汽油车的替代作用逐渐显现，柴油和煤油等产品，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。燃料油等。但其中汽油、